速度可能会迅速增加，导致再生负载。如果是这样的一种情况，动态制动可能有助于吸收能量。动态刹车从公共汽车上带走能量，并以热能的形式烧掉。对于

  变频器只能在某些特定的程度上吸收再生功率，但过多会导致VFD过压故障。如果已知负载是稳定的，并且扭矩要求没有显著变化，则检查传动的输入接线.逆变器空闲时的过压故障

  当变频器处于空闲状态且输入交流电压较高时，有极大几率会出现VFD过压故障。如果VFD过压故障是偶发性的，则附近的某些东西会导致交流线路波动。如果你研究大型感性负载，看看它们是否会导致配电线路改变电压。如果有一个不正确的抽头变压器，由于输入线路保持在推荐

  万用表可能没办法检测输入线路波动。如果电压快速或急剧上升，万用表可能没办法足够快地获取读数。在大多数情况下要示波器或电压监控器来捕捉电压上升。如果主输入电源线有功率因数校正电容，开关也会导致大功率尖峰。在这种情况下，驱动器前端在大多数情况下要隔离变压器或线路电抗器来吸收功率尖峰。上面是逆变器过压故障的情况，分不一样的情况的相关联的内容。谢谢老铁的阅读，能关注深圳市宝威特电源有限公司

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  记录误差不用考查。判定标准：十次测量后的平均值满足规格书要求，则合格，否则不合格。变频器

  ，则在大多数情况下要动态制动来耗散多余的能量。动态制动器是一种电阻装置，它从总线获取能量并将其作为热量燃

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  保护器因其在真空泡中断开电流而得名，这也是相较于其他断路器的优势所在。下面给大家粗略地介绍下自复式

  （OV），从而将电源轨限制在允许的窗口阈值内，如图1所示。很难确定输入端的哪个事件导致了

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